SIM2とステルス2はどっちが飛ぶ？性能差と選び方を徹底解説

新しいドライバーの購入を検討する際、特に人気のテーラーメイド製品となると、「一体どっちが自分に合っているんだろう？」と悩むゴルファーは少なくありません。中でも、革新的なカーボンフェースで話題となった「ステルス2」シリーズと、名器として名高い「SIM2」シリーズは、比較検討の筆頭に上がるモデルです。SIM2とステルス2はどっちが飛ぶのか、その性能差はどれくらいあるのか、そして買い替えるほどの価値はあるのか。こうした疑問は、飛距離アップを目指し、後悔のないクラブ選びをしたいあなたにとって、非常に重要な問題でしょう。

結論から言うと、両者の最大飛距離性能に圧倒的な差はありません。しかし、ミスヒットへの強さ、つまり「平均飛距離の安定性」という点では、新しいテクノロジーが搭載されたステルス2に軍配が上がります。あなたが本当に知りたいのは、単なるスペックの比較ではなく、「自分のスイング、ヘッドスピード、そして予算に本当に見合う一本はどれか」ということのはずです。

この記事では、SIM2とステルス2の飛距離性能の比較はもちろん、ステルスとSIMの初代モデルとの違い、SIM2 MAXがどんな人に向いているかまで、あなたのあらゆる疑問に答えます。独自の性能マップや診断チャートを通じて、膨大な情報の中からあなたに最適なドライバーを見つけ出す手助けをします。最後まで読めば、クラブ選びの迷いが消え、自信を持って最高の一本を選べるようになるでしょう。

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【結論】SIM2とステルス2はどっちが飛ぶ？モデル別の飛距離性能を完全比較

画像引用：楽天

「結局のところ、SIM2とステルス2はどっちが飛ぶの？」という最も重要な疑問に、ここでは様々な角度から切り込んでいきます。単純な最大飛距離だけでなく、安定性やスピン量といった要素も踏まえることで、本当にあなたのためになる「飛ぶドライバー」の答えが見えてきます。まずは性能マップで全体像を掴み、その後で各モデルの比較を詳しく見ていきましょう。

• 【性能マップ】主要モデルの飛距離と安定性を一目で比較
• SIM2とステルス2の飛距離性能、軍配が上がるのは安定性のステルス2
• ステルスとステルス2どっちが飛ぶか、この問いの結論は寛容性の向上にあり
• SIMとSIM2どっちが飛ぶか、その明確な差はSIM2の寛容性
• SIM2シリーズで1番飛ぶのはどれか、その頂点に立つのは低スピン設計のSIM2
• SIM2とSIM2 MAXの飛距離は、ヒッターならSIM2、安定性ならMAXという結論

【性能マップ】主要モデルの飛距離と安定性を一目で比較

各ドライバーの特性を直感的に理解するために、ここでは「最大飛距離性能」と「安定性・寛容性」の2軸で性能マップを作成しました。このマップを見れば、あなたがどちらの性能を重視すべきか、そしてどのモデルがそのニーズに応えてくれるかが一目瞭然です。

このマップから、ゴルフクラブの設計思想が明確に読み取れます。右上に位置する「ステルス2プラス」や「SIM2」は、ヘッドスピードが速く、芯でボールを捉える技術のあるゴルファーが、そのポテンシャルを最大限に引き出すことで驚異的な飛距離を生み出す「飛距離特化型」です。一方、右下に位置する「SIM2 MAX」や「ステルス2 HD」は、多少のミスヒットをクラブがカバーしてくれる「安定性重視型」であり、幅広いゴルファーが平均飛距離を伸ばせるモデルと言えます。

SIM2とステルス2の飛距離性能、軍配が上がるのは安定性のステルス2

SIM2とステルス2の飛距離性能を比較した際、芯で捉えた一発の最大飛距離に劇的な差はありません。しかし、ラウンド全体を通しての「平均飛距離」で考えた場合、その軍配は間違いなく「ステルス2」に上がります。

この差を生み出しているのが、ステルス2に搭載された第2世代の「60層カーボンツイストフェース」です。この革新的なフェースは、従来のチタンフェースよりも軽量でありながら強度を保ち、オフセンターヒット（芯を外した時）のボール初速の低下を最小限に抑える効果があります。つまり、少し打点がズレても飛距離のロスが少ないのです。

一方、SIM2はチタンフェースと「フォージドミルドアルミニウムリング」構造により、非常に高い寛容性を実現していますが、ボール初速の安定性という点では、新しいカーボンフェース技術に一歩譲ります。常に完璧なショットを打てるわけではないアマチュアゴルファーにとって、この「ミスへの強さ」こそが、平均飛距離を伸ばし、スコアを安定させる上で最も重要な要素となるのです。

ステルスとステルス2どっちが飛ぶか、この問いの結論は寛容性の向上にあり

画像引用：テーラーメイド

ステルスとステルス2どっちが飛ぶか、という新旧モデルの比較においても、核心は「寛容性の向上」にあります。初代ステルスでゴルフ界に衝撃を与えたカーボンフェース技術は、ステルス2でさらに進化を遂げました。

ステルス2では、フェースの設計が見直され、スイートエリアが拡大。さらにヘッド内部の「カーボンコンポジットリング」によって余剰重量が生まれ、それをヘッド後方に再配置することで、前作を上回る慣性モーメント（MOI）を実現しました。慣性モーメントが高いほど、ヘッドがインパクトの衝撃でブレにくくなり、結果として弾道が安定します。

つまり、初代ステルスも十分に飛ぶドライバーですが、ステルス2は「より安定して、大きなミスなく飛距離を出せる」ように進化したモデルなのです。飛距離性能の最大値が同じでも、ミスショット時の飛距離ロスが減ることで、平均飛距離はステルス2の方が上回る可能性が高いと言えるでしょう。

SIMとSIM2どっちが飛ぶか、その明確な差はSIM2の寛容性

画像引用：GDO

SIMとSIM2どっちが飛ぶか、という問いに対する答えも、その差は「寛容性」に集約されます。初代SIMシリーズは、その革新的なイナーシャジェネレーターによって高い空力性能と飛距離性能を実現しましたが、どちらかと言えば操作性を重視する上級者向けの側面も持っていました。

それに対し、SIM2シリーズでは「フォージドミルドアルミニウムリング」という画期的な構造を採用。これにより、ヘッドの主要パーツを溶接せずに組み立てることが可能になり、大幅な軽量化と理想的な重量配分が実現しました。この結果、重心がより深く、低くなり、慣性モーメントが飛躍的に向上。誰が打ってもヘッドがブレにくく、高い直進性を得られるようになりました。

一発の飛びではSIMも素晴らしい性能を発揮しますが、SIM2はそれを「より簡単に、より安定して」実現できるようにしたモデルです。ミスヒットへの強さが格段に上がったことで、多くのゴルファーにとって平均飛距離の向上が期待できる、明確な進化を遂げているのです。

SIM2シリーズで1番飛ぶのはどれか、その頂点に立つのは低スピン設計のSIM2

SIM2シリーズの中で1番飛ぶのはどれか、という問いに対して、純粋な最大飛距離性能で言えば、その頂点に立つのは標準モデルの「SIM2」です。このモデルは、シリーズの中で最も低スピン性能に優れています。

飛距離は「ボール初速」「打ち出し角」「スピン量」の3要素で決まりますが、特にヘッドスピードが速いゴルファーにとっては、スピン量を適正範囲に抑えることが飛距離を最大化する鍵となります。スピンが多すぎるとボールが吹き上がってしまい、前への推進力が失われてしまうからです。

SIM2ドライバーは、フェース寄りにウェイトを配置し、浅重心設計にすることで、インパクト時のスピン量を抑制。力強い中弾道のボールで、着弾してからのランも稼ぐことができます。SIM2 MAXやSIM2 MAX-Dも非常に優れたドライバーですが、パワーヒッターがそのポテンシャルを最大限に引き出した時、最も遠くへボールを運ぶことができるのは、この標準SIM2モデルと言えるでしょう。

SIM2とSIM2 MAXの飛距離は、ヒッターならSIM2、安定性ならMAXという結論

画像引用：GDO

SIM2とSIM2 MAXの飛距離を比べると、その結論はゴルファーのタイプによって明確に分かれます。一言で言えば、「飛距離の最大値を求めるパワーヒッターならSIM2、安定した平均飛距離を求めるアベレージゴルファーならSIM2 MAX」が最適な選択です。

前述の通り、標準モデルのSIM2は低スピン性能が特徴で、左へのミスを恐れずに叩いていけるゴルファーが、そのパワーを余すところなく飛距離に変えることができます。操作性も高いため、意図的にボールを曲げたい上級者にも向いています。

一方、SIM2 MAXはシリーズの中で最も寛容性が高く、ヘッド後方に重いウェイト（24g）を配置することで、シリーズ最大の慣性モーメントを誇ります。これにより、多少芯を外してもヘッドがブレにくく、ボールの曲がり幅が抑えられます。適度なスピン量でボールが上がりやすく、キャリーで安定して飛距離を稼げるため、幅広いレベルのゴルファーがその恩恵を受けることができます。自分のスイングタイプを見極めることが、両者の飛距離性能を最大限に引き出す鍵となります。

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SIM2とステルス2、どっちが飛ぶか悩むあなたへ｜モデル別の特徴と選び方

ここまで飛距離性能を中心に比較してきましたが、ドライバー選びはそれだけではありません。打感、弾道の高さ、つかまり具合、そして何よりコストパフォーマンスも重要な要素です。このセクションでは、あなたが最適な一本にたどり着けるよう、より具体的なモデル別の特徴を掘り下げ、診断チャートを用いた選び方を提案します。

• 【診断チャート】4つの質問でわかる！あなたに最適なドライバーは？
• ステルスとSIMを比較した結論は、カーボンフェースによる安定性の向上
• SIM2とステルス2プラスを比較してわかる、弾道調整機能という決定的違い
• ステルスとステルス2の最大の違いはオフセンターヒット時の寛容性
• ステルス2ドライバーの真価は第2世代カーボンフェースの安定性にあり
• ステルスとSIM2のフェアウェイウッドは、全く異なる設計思想で作られている
• SIM2ドライバーが合う人は、左を恐れず叩けるパワーヒッターという明確なターゲット
• SIM2 MAXはどんな人に向いているか、その問いへの答えは安定志向の全ゴルファー
• SIM2 MAXはヘッドスピード40前後のゴルファーにこそ最適な選択肢

【診断チャート】4つの質問でわかる！あなたに最適なドライバーは？

数あるモデルの中から自分に合う一本を効率的に見つけるために、簡単な診断チャートを用意しました。いくつかの質問に「Yes」か「No」で答えるだけで、あなたにぴったりのドライバーの方向性が見えてきます。

この診断はあくまであなたのクラブ選びの出発点です。診断結果を参考に、各モデルの詳細な特徴を読み進めてみてください。

ステルスとSIMを比較した結論は、カーボンフェースによる安定性の向上

ステルスとSIMを比較した結論は、フェース素材の変更による「安定性の向上」に尽きます。SIMシリーズは、チタンフェースと慣性ジェネレーターによって、当時のクラブの常識を打ち破る性能を達成しました。しかし、ステルスシリーズは、フェース素材そのものをチタンからカーボンへと変更するという、さらに大きな技術革新を遂げています。

この「60層カーボンツイストフェース」の最大のメリットは、軽量化です。フェースが軽くなったことで生まれた余剰重量を、ヘッドの他の部分、特にヘッド後方や低重心化に貢献する位置へと再配分することが可能になりました。これにより、クラブの慣性モーメント（MOI）が大幅に向上し、芯を外した際のヘッドのブレが格段に抑制されるようになったのです。

SIMも素晴らしい飛距離性能を持っていますが、ステルスはそれに加えて、より広い範囲の打点で安定したボール初速と方向性を実現できるクラブへと進化しています。この安定性こそが、両者を比較した際の最も大きな違いと言えるでしょう。

SIM2とステルス2プラスを比較してわかる、弾道調整機能という決定的違い

SIM2とステルス2プラスを比較した際に最も際立つのは、弾道調整機能の有無です。どちらも低スピン性能に優れた、パワーヒッターや上級者向けのモデルですが、そのアプローチには決定的な違いがあります。

「ステルス2プラス」は、ソール部分に15gの「スライディングウェイト」を搭載しています。このウェイトを左右に動かすことで、重心位置を調整し、持ち球に合わせてフェードバイアスにしたり、ドローバイアスにしたりと、弾道を細かくチューニングすることが可能です。自分のスイングやその日のコンディションに合わせて、最適な弾道を探求したいゴルファーにとっては、非常に魅力的な機能です。

一方、「SIM2」は弾道調整機能を持たない、よりシンプルな構造です。その分、設計の自由度を寛容性の向上に振り分け、完成されたヘッド性能で勝負するモデルと言えます。弾道をクラブに任せ、自分のスイングでボールをコントロールしたいピュアなヒッターにとっては、SIM2の方が好ましい選択となるでしょう。この機能の有無が、両者の性格を決定づける大きな違いです。

ステルスとステルス2の最大の違いはオフセンターヒット時の寛容性

ステルスとステルス2の最大の違いは、繰り返しになりますが「オフセンターヒット時の寛容性」です。初代ステルスがカーボンフェースという新時代の扉を開いたのに対し、ステルス2はその扉の先で、より多くのゴルファーが恩恵を受けられるように技術を成熟させました。

この寛容性の向上に貢献しているのが、第2世代に進化したフェース設計と、新たなICT（インバーテッド・コーン・テクノロジー）です。この技術により、フェースの中心部だけでなく、周辺部の反発性能も高められ、スイートエリアが実質的に拡大しました。

アマチュアゴルファーのショットは、常にフェースのど真ん中で捉えられるわけではありません。少しトゥ寄りやヒール寄りに当たってしまうことは日常茶飯事です。そうしたミスヒットの際に、飛距離の落ち込みや方向性のブレをどれだけ抑えられるかが、スコアメイクの鍵を握ります。ステルス2は、まさにその「ミスの許容範囲」を広げることに成功したモデルであり、これが初代との最大の違いと言えます。

ステルス2ドライバーの真価は第2世代カーボンフェースの安定性にあり

ステルス2ドライバーの真価は、派手な最大飛距離ではなく、第2世代カーボンフェースがもたらす地道な「安定性」にあります。「FARGIVENESS（寛容性）」という開発キーワードが示す通り、このドライバーはゴルファーのミスを助け、平均点を引き上げることに主眼を置いて開発されました。

カーボンという素材は、設計の自由度が高いというメリットがあります。ステルス2では、フェースの厚みを場所によって細かく変えることで、どこに当たってもボール初速が落ちにくい設計を追求しました。これにより、18ホールを通して安定した飛距離と方向性を維持しやすくなります。

「一発の飛び」もゴルフの大きな魅力ですが、スコアをまとめる上でより重要なのは「大きなミスをしない」ことです。ティーショットが安定すれば、セカンドショット以降のマネジメントが格段に楽になります。ステルス2ドライバーは、ゴルファーに安心感を与え、思い切りの良いスイングを促してくれる、まさに「スコアメイクに貢献する」安定性こそが最大の価値なのです。

ステルスとSIM2のフェアウェイウッドは、全く異なる設計思想で作られている

画像引用：GDO

ドライバー選びと並行してフェアウェイウッドを検討する場合、ステルスとSIM2のフェアウェイウッドが全く異なる設計思想で作られている点は知っておくべき重要なポイントです。

SIM2のフェアウェイウッド（SIM2、SIM2 MAX）は、高強度の「ZATECHチタンフェース」や「Vスチールソール」といった技術を採用し、ドライバー同様に低スピンの強弾道で飛距離を追求するアスリート向けの側面が強いモデルです。地面から直接打つクラブでありながら、ティーショットでも使えるような力強い弾道が特徴です。

一方、ステルスのフェアウェイウッドは、ドライバーとは異なりカーボンフェースを採用していません。しかし、ドライバーで培ったカーボン技術をボディ（カーボンクラウン）に活かし、低重心化を徹底。よりボールが上がりやすく、高弾道でグリーンを狙える「やさしさ」を重視した設計になっています。

つまり、飛距離性能を重視した攻撃的なSIM2、高弾道と安定性を重視したやさしいステルス、という明確なキャラクターの違いがあります。ドライバーの流れで選ぶだけでなく、フェアウェイウッドに求める役割を明確にして選ぶことが大切です。

SIM2ドライバーが合う人は、左を恐れず叩けるパワーヒッターという明確なターゲット

SIM2ドライバーが合う人は、非常に明確です。それは「左へのミス（フックやチーピン）を恐れることなく、自分のパワーでボールを叩きに行けるパワーヒッター」です。このドライバーは、しっかりとした操作性と低スピン性能を両立させており、その性能を最大限に引き出せるゴルファーをターゲットにしています。

標準モデルのSIM2は、重心が比較的浅めに設定されており、ヘッドの開閉をコントロールしやすい操作性が魅力です。そのため、意図的にフェードボールを打ちたい上級者や、インパクトでボールを捕まえすぎてしまうフッカーが、安心して振り抜ける設計になっています。

逆に、パワーがそれほどなく、クラブの力でボールを捕まえたいスライサーが使うと、球が右に滑ってしまう可能性があります。SIM2は、ゴルファーのパワーと技術をダイレクトに飛距離へと変換してくれる、まさにヒッター向けのドライバー。自分がこのターゲットに合致するかどうかが、クラブ選びの重要な判断基準となります。

SIM2 MAXはどんな人に向いているか、その問いへの答えは安定志向の全ゴルファー

SIM2 MAXはどんな人に向いているか、という問いへの答えは非常にシンプルです。「とにかく安定性を求め、ミスを減らしたいすべてのゴルファー」です。このモデルは、テーラーメイドの歴史の中でも屈指の「やさしさ」と「直進性」を誇り、幅広いスキルレベルのプレーヤーに恩恵をもたらします。

その秘密は、ヘッド後方に配置された24gのタングステンウェイトと、それによって実現されたシリーズ最大の慣性モーメント（MOI）にあります。MOIが高いと、インパクトで芯を多少外してもヘッドがブレにくく、ボールの曲がりが大幅に抑制されます。これにより、ティーショットのOBのリスクが減り、フェアウェイキープ率の向上が期待できます。

また、ボールが自然に上がりやすく、適度なスピン量でキャリーを稼げるため、ヘッドスピードが速くないゴルファーでも安定した飛距離を得られます。プロや上級者のように毎回芯で捉えることが難しいアマチュアゴルファーにとって、SIM2 MAXはスコアメイクの強力な味方となる、まさに王道のドライバーと言えるでしょう。

SIM2 MAXはヘッドスピード40前後のゴルファーにこそ最適な選択肢

SIM2 MAXの特性をさらに掘り下げると、特に日本のゴルフ市場で最もボリュームの大きい「ヘッドスピード40m/s前後」のゴルファーにとって、最適な選択肢の一つであることがわかります。

このヘッドスピード帯のゴルファーが飛距離をロスする原因の一つに、「スピン不足によるドロップ」があります。低スピン過ぎるドライバーを使うと、ボールが揚力を得られずに途中で失速し、キャリーを十分に稼げないことがあるのです。

その点、SIM2 MAXは適度なスピン量（2500〜2700rpm前後）を確保しやすい設計になっています。このスピン量が、ボールに適切な揚力を与え、最高到達点までボールを運び、滞空時間の長い理想的な高弾道を生み出します。結果として、キャリーが安定し、トータル飛距離も最大化されるのです。無理に低スピンを追い求めるのではなく、自分のヘッドスピードに合った適正スピンで飛ばす。SIM2 MAXは、そのための答えを明確に示してくれるドライバーです。

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総括：SIM2とステルス2、どっちが飛ぶか見極める最終チェック

この記事のポイントをまとめます。あなたに最適な一本を見つけるための最終チェックとしてご活用ください。

• SIM2とステルス2の最大飛距離に大きな差はありませんが、平均飛距離の安定性ではステルス2が優れています。
• 技術的な違いとして、SIM2はチタンフェース、ステルス2は進化したカーボンフェースが最大の特徴です。
• 安定性については、ステルス2は初代ステルスより、SIM2は初代SIMより寛容性が大幅に向上しました。
• SIM2シリーズの中で最も飛距離性能が高いのは、低スピン設計の標準SIM2モデルです。
• パワーヒッターにはSIM2が、安定性を求めるゴルファーにはSIM2 MAXが適しています。
• ステルス2の真価は、オフセンターヒット時のボール初速を維持する能力にあります。
• SIM2ドライバーは、左へのミスを恐れず叩ける上級者やヒッター向けのクラブです。
• SIM2 MAXは、安定性を重視するゴルファー、特にヘッドスピード40m/s前後のプレーヤーに最適です。
• ステルス2プラスは、弾道調整機能を使いこなしたい上級者に向いています。
• スライスに悩むゴルファーには、ドロー設計のHDモデルやDタイプモデルが明確な解決策となります。
• フェアウェイウッドは、SIM2が飛距離重視、ステルスが高弾道とやさしさ重視という異なる設計思想です。
• コストパフォーマンスを重視するなら、価格が下がったSIM2シリーズは非常に賢い選択肢です。
• 記事内の性能マップを使えば、各モデルの飛距離と安定性の関係が一目でわかります。
• 診断チャートを利用することで、自分のタイプに合ったドライバーの方向性を絞り込めます。
• 最終的にはスペックだけでなく、試打をして自分の感覚に合う一本を選ぶことが最も重要です。

この記事を参考に、あなただけの最高の一本を見つけて、次のラウンドでの自己ベスト更新を目指しませんか？